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中国汽车工业发展史:解放牌汽车2018-07-20 来源:中国汽车报 作者:

  1956年7月13日,我国第一辆解放牌汽车在长春第一汽车厂总装线上装配成功。解放前,在我国的公路上行驶着130多种不同牌号的汽车,却没有一辆是国产的,解放牌汽车的问世彻底结束了我国不能自主生产汽车的历史。

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  历史上的解放汽车

  1956年第一批驶下生产线的解放牌汽车是CA10型,仿制苏联吉斯150,为后轮驱动,自重3900kg,搭载6缸直列水冷四冲程汽油发动机,最大功率70kw,载重量4吨,可拖带4.5吨重挂车,最高车速75km/h,每百公里耗油29升。以后又生产改进的CA15型(包括CA15K,CA15J等),外形与CA10相似 ,载重量为5吨 ,发动机功率85kw,最高车速80km/h。

  解放牌汽车在1956-1986三十年间共生产102万辆。1988年进行换代设计,第二代CA14I型车载重量5吨,可拖带6吨重挂车,最大功率99kw,最高车速90km/h,每百千米耗油22.5升。该车性能优良,可靠性好,燃料经济性和动力性均达到国内先进水平,大修里程比CA10型提高一倍,达20万公里以上,可改装成多种变形车。另外,解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。

  今日的解放汽车

  一汽通用轻型商用汽车有限公司是中国第一汽车集团有限公司与通用汽车(中国)投资有限公司合资经营的企业。合资双方自2006年5月31日起就合作事宜进行意向性接触,并于2009年7月27日正式注册成立一汽通用公司。公司注册资本为12亿人民币,双方各占50%股份。合资经营期限为30年,合资公司注册地为吉林省长春市汽车产业开发区。

  为了经营需要,公司下设一汽哈尔滨轻型汽车有限公司与一汽通用红塔云南汽车制造有限公司两个生产基地。基地总建筑面积为36.81万平方米。具有冲压、车身焊装、电泳涂装、总装四大工艺生产线及与其配套的车架、车箱、车桥三大总成生产线。具备了包括轻卡车1吨、2吨、3吨、皮卡系列、工程车、MPV系列的产品型谱。出口方式含整车出口与CKD、SKD组装,并在俄罗斯、乌克兰、墨西哥、越南都有组装厂,现已出口东南亚、美洲、中东等20多个国家和地区。

  中国汽车工业发展

  从第一辆解放汽车下线到今天,中国汽车工业已走过了62个年头,期间发生了翻天覆地的变化。目前,中国汽车占全球汽车制造业的市场份额约为三分之一,从2008年开始中国乘用车产量以年均15.6%的增速持续提高,已连续9年位居全球榜首。

  2017年全年中国商用车生产420.9万辆,同比增长13.8%,占全球商用车总产量的32.8%。其中,中重型载货车产量在2007年超过日本后,已连续11年位居世界第一。自2008年起,中重型载货车的产量以年均两位数的速度持续增长;2003年以来,中国客车产量一直居世界首位,且2008年以来年均增速达到5.1%,中国成为世界客车的主要生产大国。

  在取得可喜成绩的背后,我们也要意识到,中国汽车工业目前的优势是基于销量和保有量,中国汽车品牌溢价能力仍然薄弱。另外,新能源已是中国汽车工业的不二选择,汽车厂商们需要尽快掌握新能源汽车全产业链的核心技术。