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曾经热门的太阳能汽车如今哪去了?2018-08-09 来源:搜狐网 作者:

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  当今,“新能源”是汽车行业的热词。当混动、纯电、氢燃料电池方兴未艾之时,一个曾经的热门“新能源”却几乎销声匿迹了。

  它,就是很多人对未来汽车的展望,几乎是那个取之不尽用之不竭,完全没有排放,简直完美的太阳能。

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  可是这么多年过去了太阳能汽车为什么消失了?

  其实,在大家身边而且还是大家都熟悉的量产车很早就采用了太阳能。

  顶配普锐斯就配置了“太阳能通风系统”。它的目的是为了解决长时间暴晒车内温度过高的问题,而并非是给普锐斯的电池供电,只能用来给车内通风。基本原理就是用太阳能电池板给鼓风机供电,这样,即使车子不发动,也可以达到调温的目的。

  除了普锐斯,之前进入中国市场的斯柯达昊锐也有类似的配置。昊锐拥有的是高大上的太阳能天窗,原理和普锐斯一样,只能给鼓风机供电。顶配版昊锐的太阳能天窗是标配,对于非顶配车型,需要花8000块钱选配。

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  至于用车顶太阳能板给新能源车电池充电,也有实例,比如比亚迪当初的双模混动车F3DM。2010 款F3DM曾搭载了太阳能电池板,面积相对于普锐斯和昊锐来说,更大一些。据说,这项配置的代价是两万块。

  目前,国内外,仍然有不少研究者和企业在努力实现太阳能汽车的真正应用。

  据了解,荷兰新创公司Lightyear所设计的太阳能汽车原型“LightyearOne”,曾获得2018年CES展的“气候变迁创新奖”,该公司还表示第一批车将于2019年发布(仅10辆),2020年增加100辆于美国、欧洲推出,预计售价约135,000美元以上。

  然而,就目前的技术来说,有关企业做了一个假设,按照超过30%的光电转换效率计算,如果一辆汽车上可以用5平方米的面积安装薄膜太阳能系统,那么5平方米每小时会产生1.58度电,如果每天可以光照5个小时,则这套系统每天可以发电8度。按未来1度电可以支撑轻质化的汽车行驶10公里计算,那么,理论上仅凭太阳能,在满足一定的光照条件下,汽车每天可以行驶80公里。

  而且一定是要光照强度下,照5小时,这么苛刻的条件,却只能换来80公里的续航里程。

  太阳能使用场景太局限,能量密度也太低。未来,新能源一定是一种趋势,至于太阳能究竟有没有可能争到一杯羹,目前看起来几乎不可能。