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1978:中国汽车版图轮廓下笔之初2018-08-09 来源: 汽车世界AutomobilePlanet 作者: 崔月姣

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1978年底,新中国向美国派出了第一批52名留学生,翻开了中国留学史新的一页。

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中国汽车合资的“启蒙者”

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邓小平脑海中关于“现代化汽车”的蓝本。

  1978年注定是不平凡的。这也反映在汽车业。

  7月,国务院批准在上海建造一条轿车装配线,当时认为,中国发展轿车必须走高起点、大批量、专业化道路。中国希望企业在以CKD(国外零配件国内组装)方式引进第一代产品的过程中,通过消化吸收,加速形成自主开发能力,最终达到摆脱技术依赖,创立自己品牌的目的。

  8月,主管汽车行业的第一机械工业部向美国的通用、福特,日本的丰田、日产,法国的雷诺、雪铁龙,德国的奔驰、大众等著名企业发出邀请电,希望它们能够来考察中国市场。很快,反馈回来了:繁忙的丰田公司以正在和台湾洽商30万辆汽车项目为由婉拒,傲慢的奔驰公司则说不可能转让技术,除此之外其他公司都表示了兴趣。

  第一个来的是美国通用汽车公司,10月21日,通用派出由汤姆斯·墨菲带队的大型访问团来洽谈轿车和重型汽车项目。后来出任副总理的李岚清接待了他们,在这次洽谈中,墨菲第一次提出了“合资”的概念。他说:“你们为什么只同我们谈技术引进,而不谈合资经营(joint venture)?”这里还有一个很重要的细节是,墨菲让他手下的一位经理向中方人员详细介绍他们曾与南斯拉夫建立合资经营企业。

  1978年邓小平在李岚清对美国通用汽车公司建议搞合资经营的简报内容旁,写下了“合资经营可以办”的重要批示。这就是中国“合资企业”的由来。正是邓小平的一句话,改变了中国汽车工业的命运。有了上级批示,第一机械工业部与通用的谈判进度立即加快。

  几乎与此同时,德国大众也加入了谈判。

  同样是这个金秋十月,邓小平在访问日本的行程安排中参观了日产汽车。

  也就是说在这一年,美系、德系和日系车先后出现在了中国人的视线中。与此同时,一个叫做鲁冠球的江苏乡镇企业领导人创办了万向节厂,成为中国最早涉及汽车制造的民营企业。

  一幅中国汽车版图的轮廓事实上已经模糊地开始了下笔的地方。

  这是1978。这一年,在关于真理标准大讨论之后中共十一届三中全会于年底召开。

  这一年,中美联合公报公布,中日和平友好条约签订。

  这一年,54岁的福特总裁艾柯卡被开除后受聘于克莱斯勒,而微软则刚刚2岁,第一个移动电话通信系统在芝加哥开通……