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2018燃烧40起!新能源比燃油车更容易“冒火”2018-11-02 来源:搜狐 作者:

  中国新能源汽车市场如今呈现出和低迷的传统燃油汽车市场不一样的火爆。如今,人们购买新能源汽车已经不仅仅是简单意义上的为了保护环境。而和每一件或成功、或失败的事物一样,在受到万众瞩目的发展初期,它肯定会遭受极多的非议。

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  根据公安部交通管理局公布的最新数据显示,截止到2018年9月、中国的新能源汽车保有量已经远超美国的100万辆,其中汽车占据了178万辆、80.5%的比例;而货车占据了25.4万辆、占比11.46%。可见,新能源汽车产品的商用占比越来越小,而私人用车占比越来越大。

  虽然如果要追溯世界上第一台新能源汽车的历史,还是非常久远的。但由于在当时并没有特别严重的环境问题、成本也高,因此很长的一段时间内,新能源汽车的研发都被搁置了。直到近些年,才再度火了起来。因此,相比传统燃油车,新能源汽车技术远不够成熟。而随着保有量的增多,它所存在的弊端也显露了出来。

  根据相关媒体报道,国家质检总局缺陷产品管理中心日前发布公告称:目前,中国已经发生了超40余件新能源汽车起火事件。据悉,截止到目前为止,市场监管总计已经组织了缺陷产品管理中心启动新能源汽车缺陷调查10起、与相关部门展开火灾事故现场调查5次、并督促相关企业召回相关产品5次,涉及5家车企、24款产品、3.56万辆车。

  其实即便是燃油车,也不免会发生自燃事件。但新能源汽车的起火比例明显更高。由于新能源汽车在起火后会将其相关部件燃烧,因此后续的起火原因调查工作将非常困难。

  目前,新能源汽车和传统燃油车最大的区别就在于其核心三电技术。其中电池技术尤为重要,这关系到它的续航能力,也是最容易产生问题、成本最高的地方。因此,对于电池的保护壳设计、电池的电路设计、以及突发情况的电路阻断设计、防水、防爆等都尤为重要。有相关人士分析随着国家对新能源政策补贴退坡,一些车企为了节约开发成本,缩短了汽车的研发、实验周期,再加上中国部分企业喜欢盲目的追求电池的能量比,最终容易导致电池的安全性能下降。

  2018年7月1日实施的C-NCAP采用了新的测试标准,在这新标准中加入了对新能源汽车的考核标准 。而在C-NCAP2018第三批碰撞测试中,有两款新能源汽车参与了测试。但两款汽车的最终得分都很低,仅有两星。这说明新能源汽车确实在一定程度上,安全性能有待提升。

  写在最后:

  汽车经历了百余年的发展,至今仍存在许多技术缺陷。更别说成长时期尚短的新能源汽车。但相比之下,如今的科技可以使得人类以更快的速度完善新能源汽车的弊端。而新能源汽车的安全问题也并非不可避免。除了社会的督促,这还需要各大车企以认真负责的态度去开发与研究。